En esta guía pre ITV te contamos qué miran en la inspección y qué conviene comprobar antes. No es un manual de reparación. Es una lista práctica para saber qué está bien y cuándo es mejor que un taller le eche un vistazo.
Qué es una revisión PRE ITV y por qué merece la pena
Una revisión pre ITV es un repaso del coche antes de la inspección oficial. Puede hacerla un taller de forma completa o puedes hacer tú una primera comprobación visual. El objetivo no es «trucar» nada, sino comprobar que el vehículo circula con seguridad.
- Ahorras tiempo. Un fallo tonto, como una luz de matrícula fundida, puede obligarte a volver.
- Controlas el gasto. Puede ayudarte a evitar gastos imprevistos y a detectar a tiempo problemas como el desgaste de frenos o neumáticos.
- Ganas seguridad. Muchos de estos puntos afectan a tu frenada y a tu visibilidad.
Cómo se clasifican los defectos en la ITV
- Defectos leves: la ITV es favorable, pero debes corregirlos.
- Defectos graves: la inspección es desfavorable. Tienes que reparar y volver dentro del plazo indicado. Mientras tanto, la circulación queda restringida a los desplazamientos permitidos para subsanar los defectos y volver a la inspección.
- Defectos muy graves: la inspección es negativa y el vehículo no puede circular por sus propios medios. Debe trasladarse para su reparación mediante grúa u otro medio de transporte autorizado.
La información oficial sobre inspecciones y normativa está en la web de la Dirección General de Tráfico. El detalle técnico de cada prueba se recoge en el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, que es la referencia que aplican las estaciones.
Qué miran en la ITV: resumen rápido
Esta tabla resume los bloques principales de la inspección y qué puedes comprobar tú antes.
| Área que revisan | Qué comprueban | Qué puedes mirar tú |
|---|---|---|
| Alumbrado y señalización | Funcionamiento, color y reglaje de luces | Que todas las luces enciendan |
| Frenos | Eficacia, equilibrio entre ruedas y freno de mano | Ruidos, vibraciones, testigo de frenos |
| Neumáticos | Profundidad del dibujo, estado y medidas | Dibujo, cortes, bultos, desgaste irregular |
| Emisiones | Gases (gasolina) u opacidad de humos (diésel) | Humo visible, testigo de motor |
| Dirección y suspensión | Holguras, fugas y estado de amortiguadores | Ruidos, rebotes, volante descentrado |
| Visibilidad | Lunas, espejos, limpiaparabrisas | Grietas, escobillas, líquido limpiaparabrisas |
| Interior y seguridad | Cinturones, testigos del cuadro, claxon | Que no haya testigos encendidos |
| Documentación | Ficha técnica, permiso de circulación y placas | Llevar los papeles y placas legibles |
Revisión pre ITV: 8 puntos clave que debes comprobar
Hazlo con el coche aparcado en un sitio tranquilo y, si puedes, con ayuda de otra persona para comprobar las luces.
1. Luces y bombillas
Es uno de los fallos más habituales y más fáciles de evitar. Comprueba cruce, carretera, posición, intermitentes, luces de freno (incluida la tercera), marcha atrás, antiniebla trasero, emergencia y la luz de matrícula, la gran olvidada.
Revisa que los faros del coche no estén amarillentos y que las bombillas sean del tipo y potencia que corresponde a tu vehículo. Si alguna está fundida, en Autorecambios Hispalis te ayudamos a encontrar la referencia exacta. El reglaje de faros, mejor en un taller.
2. Frenos
En la ITV miden la eficacia de frenado en cada eje, el equilibrio entre ruedas y el freno de mano. En casa no puedes medirlo, pero sí detectar señales de aviso:
- Chirridos o ruido metálico al frenar.
- Vibraciones en el pedal o el volante, o el coche se desvía hacia un lado.
- Pedal esponjoso o freno de mano que necesita subir muchos puntos.
- Testigo de frenos o de ABS encendido.
Ante cualquiera de ellas, lleva el coche al taller: pastillas, discos y líquido de frenos son piezas de seguridad. Si tienes dudas sobre el desgaste, te explicamos cuándo cambiar las pastillas de freno.
3. Neumáticos
La profundidad mínima legal del dibujo es de 1,6 mm. Si llega a los indicadores de desgaste de las ranuras, toca cambiar. Revisa también que no haya cortes ni bultos en los laterales, que el desgaste sea uniforme, que los neumáticos cumplan los requisitos de compatibilidad, dimensiones y características exigidos para tu vehículo, y que la presión sea la correcta.
4. Niveles: aceite, refrigerante, líquido de frenos y limpiaparabrisas
El nivel de aceite no suele evaluarse como un punto independiente, pero las fugas y las condiciones del vehículo sí pueden afectar a la inspección. Las manchas en el suelo donde aparcas son una buena pista.
- Aceite del motor: con el motor frío y en llano, entre las marcas de la varilla. Si tienes que rellenar, usa el que indica el fabricante; en muchos modelos es un aceite de coche 5W30.
- Refrigerante: entre las marcas del depósito. No abras el tapón con el motor caliente.
- Líquido de frenos: si baja con frecuencia, consulta con tu taller.
- Limpiaparabrisas: comprueban que el sistema funciona.
5. Emisiones y humos
En los coches de gasolina se analizan los gases de escape. En los vehículos diésel se comprueban las emisiones mediante los procedimientos aplicables a cada vehículo.
- Acude con el coche en condiciones normales de funcionamiento, sin que haya pasado largos periodos parado justo antes de la inspección.
- Si echa humo negro, azulado o blanco de forma persistente, llévalo a revisar antes.
- Un testigo de motor encendido suele dar problemas en la inspección.
- Un mantenimiento al día (filtros y aceite adecuado) ayuda a que el motor funcione como debe.
Un aditivo antihumos diésel puede servir como apoyo en el mantenimiento, pero no hace milagros: si hay avería, el diagnóstico es cosa del taller.
6. Dirección, suspensión y escape
Revisan holguras en la dirección, rótulas, amortiguadores, silentblocks y que el escape no tenga fugas ni piezas sueltas. Coméntale a tu mecánico si notas ruidos al girar o en baches, rebotes, el volante descentrado o un escape más ruidoso de lo normal. Algunas holguras o durezas al girar tienen su origen en la cremallera de dirección, y conviene que un profesional la revise.
7. Visibilidad: lunas, espejos y limpiaparabrisas
- Parabrisas: impactos o grietas en el campo de visión del conductor pueden ser defecto.
- Escobillas: si dejan rayas o hacen ruido, cámbialas. Son económicas y fáciles de encontrar.
- Espejos: enteros, bien sujetos y regulables.
- Láminas tintadas: solo homologadas y en las zonas permitidas.
8. Interior, elementos de seguridad y documentación
- Cinturones que se enrollen y abrochen bien, sin deshilachar.
- Claxon funcionando y asientos bien anclados.
- Cuadro sin testigos de avería encendidos (airbag, ABS, motor, frenos).
- Placas de matrícula legibles y bien fijadas.
- Permiso de circulación y ficha técnica en regla.
Si has hecho alguna reforma (enganche, llantas de otra medida, iluminación distinta…), comprueba que esté legalizada y anotada en la documentación.
Cuándo acudir a un taller antes de la ITV
Luces, neumáticos, niveles, escobillas y testigos los puedes comprobar tú. El reglaje de faros, la alineación, las fugas, los frenos, las holguras de dirección y suspensión, el diagnóstico electrónico y los problemas de emisiones (EGR, inyección) necesitan herramientas y experiencia.
Si tienes dudas en alguno de esos puntos, no lo dejes para el último día. Pide cita en tu taller con margen para que puedan revisar y, si hace falta, pedir la pieza.
Consejos para el día de la inspección
- Reserva cita con antelación y llega unos minutos antes.
- Lleva la documentación del coche a mano.
- Acude con el vehículo en condiciones normales de funcionamiento, siguiendo las indicaciones de la estación.
- Lleva combustible suficiente: con la reserva justa, algunas pruebas pueden dar problemas.
- Luces, placas y lunas limpias, y el maletero despejado.
Cómo te ayuda Autorecambios Hispalis con tu PRE ITV
Una revisión pre ITV muchas veces termina con una pequeña lista de piezas: una bombilla, unas escobillas, un filtro o un juego de pastillas.
- Venta de recambios para particulares: te ayudamos a identificar el recambio compatible con tu vehículo.
- Asesoramiento especializado: si no sabes qué bombilla o escobilla lleva tu coche, te orientamos.
- Suministro a talleres: suministro y reparto de recambios a talleres de Sevilla y alrededores.
Puedes conocer más sobre lo que hacemos en la web de Autorecambios Hispalis.
Preguntas Frecuentes
¿Me pueden suspender por una bombilla fundida?
Una luz que no funciona es un defecto, leve o grave según cuál sea. Lo más sensato es revisarlas todas antes y cambiar la que falle.
¿Con un testigo encendido en el cuadro paso la ITV?
Los testigos de avería encendidos, como el de airbag, ABS o motor, suelen anotarse como defecto. Conviene que un taller diagnostique la causa antes de ir.
¿Con cuánta antelación hago la revisión pre ITV?
Lo ideal es una o dos semanas antes. Así hay margen para pedir cita en el taller y conseguir cualquier pieza sin prisas.